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 友洽（上海）国际贸易有限公司自成立以来，始终以强烈的责任心和使命感，致力于电动汽车核心部件的技术研究和进口产品引进，并提供相关配套服务。
公司拥有营销及工程两大事业部。营销事业部按业务类型分为：锂电池、电动汽车整车、充电桩及汽车电子等部门，代理LG、三星、安费诺、Bussmann、太平洋精工、泰科、松下、LS产电、斯飞乐、Maxwell、莱姆、海拉、本德尔、斯佩尔、赛伟科、丹麦锂平衡等国际知名品牌。工程事业部借鉴国外最先进的电动汽车及锂电池模块成组技术，根据国内市场的个性化需求设计并组装配电箱、锂电动力模块等产品，目前已拥有多项核心技术，同时也为营销事业部提供技术支持。
公司名“Achates”来源于古罗马诗人弗吉尔所创作的史诗《埃涅伊德》（公元前1世纪）中特洛伊英雄Aeneas忠诚的好友Achates之名。友洽愿作国内外电动汽车相关企业的桥梁，忠诚地为客户提供产品和技术方面的服务和支持。公司在中国（上海）自由贸易试验区设有物流中心，并拥有自贸区FTA账户，可以方便接收来自国外的货物，及时按照客户订单进行通关和运输。
友洽依据ISO9001:2008标准建立了企业质量管理体系，以“让绿色跑动起来DriveTheGreen”为口号，引进国外先进技术，提升我国电动汽车制造水平。帮助国内锂电池生产商、锂电池模块生产商、电动汽车整车厂、电机电控厂商、充电桩及智能电网厂商改进产品质量、提升技术水平、扩大市场份额，从而掌握核心竞争力。在电动汽车产业化的历史机遇面前，友洽积极践行低碳社会、科技创新、绿色环保的科学发展观，为新能源汽车事业贡献力量。
电动汽车产业是全球可持续发展的战略性新型产业，企业只有掌握核心技术，引进或研发出更多高性能的产品，不断满足客户需求，不断降低生产成本，不断提高管理水平，不断提高市场竞争力，掌控产业链中的附加值，提高对市场变化的应对能力，才能实现可持续的长久发展。
电池核心技术：目前，国产电池的性能在比能量、能量密度、比功率、充放电倍率、循环寿命、安全性等，一项或多项指标略低于国外品牌。虽然我国锂资源居世界第二，但由于技术问题，所以只能从国外大量进口纳米级碳酸锂。隔膜在锂电池中起着防止正、负极短路的作用，并在锂电池充放电过程中提供锂离子运输通道。隔膜技术含量高的原因在于它的造孔工艺难度大。国产隔膜在厚度的均匀度和孔的均匀度上与国外存在很大差距。
BMS电池管理系统核心技术：友洽代理的进口BMS产品投放市场前，已经过数年严格的环境可靠性测试，如沙尘、盐雾、潮湿、淋雨、高温、震动、疲劳、电磁干扰等一系列的功能性检测，产品功能的可靠性、稳定性、精确度、使用寿命等高于国内行业水平。主动均衡BMS，不仅能达到电池组均衡目的，SOC估算、SOH评估、单体电压数据处理与均衡管理较为先进，监测的精度高，属于未来发展趋势，优于国内通用的被动均衡功能和不带均衡功能的BMS产品。电池成组时，能采用典型工况模拟方案进行成组遴选，提升了电池成组可靠性。
电机核心技术：我国的异步电机系统已广泛应用于各类电动客车，但永磁同步电机驱动系统总体水平与国外仍有一定差距，国产电机的可靠性和环境适应性考核还有不足，DC/AC和DC/DC电力电子总成的体积偏大。并且关键的电力电子元器件尚需进口，上游产业链尚未完全形成，品质还没完全达到汽车工业的要求。产业化方面与国外先进水平还有一些差距，面向产业化的制造工艺技术有待提高。
电机控制器核心技术：我国的电机控制器关键部件旋转变压器目前基本采用进口产品，部分国内公司已具备旋转变压器的研发生产能力，但产品精度、可靠性与国外仍有差距。IGBT基本依赖进口，国产车用IGBT尚处于研究阶段。我国控制器硬件水平与国外存在一定差距，产业化能力相对不足。大部分企业推出量产电动汽车产品时更倾向于选择国外整车控制器硬件供应商。另外，控制器基础硬件、开发工具等基本依赖进口。
充电器核心技术：为了确保安全，充电器逐步被要求增加电池的稳定检测、定时关断、过充保护、与整车CAN总线通信、甚至电池识别等功能。欧美地区要求充电器符合安规，需要通过EMC等认证。在大功率、高频、快速散热、快速充电等方面，进口充电器有较好的性能表现。 |
| 公司名称： |
友洽（上海）国际贸易有限公司 |
公司类型： |
() |
| 所 在 地： |
上海 |
公司规模： |
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| 注册资本： |
未填写 |
注册年份： |
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| 保 证 金： |
已缴纳 0.00 元 |
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